| 《极品飞车 无间追踪》经典车型老故事 |
| 更新时间：2006-9-9 14:24:22 |
《极品飞车：无间追踪》经典车型介绍
《极品飞车:无间追踪》一大看点，就是在游戏中出现了多款世界知名的顶级跑车：保时捷Carerra GT II、Ⅲ、Ⅳ、奔驰SLR迈克拉伦、雪佛兰 C6R……这些顶级跑车，在日常的生活中，仅有少数人才能享用，对于普通玩家来说，更多时候只能看着网站上的照片暗自羡慕。但当有了《极品飞车：无间追踪》，你将可以“亲身”体验这些顶级赛车的精彩之处，享受它们所带来的无与伦比的惊险与刺激的感觉，最关键的一点就是：纵使意外撞车，也不用心痛修车的费用。
每一款经典车型，都有属于自己的传奇故事，作为一个《极品飞车：无间追踪》的玩家，你是否了解以下这些故事呢？
一、已成绝唱的Carrera GT
Carrera GT跑车是世界上速度最快，价格也最昂贵的跑车之一。售价为45.269万欧元（约合56万美元）。Carrera GT搭载血统纯正的10缸赛车发动机。最大功率为8000 rpm 的450kW，最大扭据为5750 rpm 的590Nm ，最高车速达到330km/h，而Carrera GT的加速性能更是开辟了同类车型的新纪元：0至100km/h仅为3.9秒，0至200km/h甚至只有令人咋舌的9.9秒！
Carrera GT跑车从2003年9月15日开始在德国东部城市莱比锡投产，当时计划生产1000辆，实际上迄今共生产了约1272辆，销售情况非常好。不过，公司目前没有继续生产其升级车型的计划。最后一辆Carrera GT跑车已于2006年5月6日下线，目前这款车已被停止生产。
二、公路上的F1：MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN
Mercedes-Benz SLR McLaren为Mercedes-Benz 与其F1伙伴McLaren携手合作的钜力万钧之作，它结合了Mercedes-Benz卓越汽车工艺的经验以及McLaren在高性能赛车的研发制造能力，被世人称作“公路上的F1”，以其优美的造型和超越对手的舒适性闻名于世。最高时速336公里/小时，是第一款采用全自动变速箱的超级跑车。其双座、深具特色的上掀式车门以及采用来自F1银箭(Silver Arrows)的设计元素，重燃了SLR车款在1950年代的光荣传统。SLR的车身与Mercedes-McLaren F1赛车相同，均采用碳纤维复合材料，其轻盈的材质，能有效消弭撞击所产生的能量，因此能强化对乘员的最高安全保护。另外，SLR是全球第一辆车头吸撞区采碳纤维设计的量产车。经过不断的风洞测试，Mercedes-Benz SLR McLaren具备特殊让空气平顺流动的车身底部，在车尾下方还有相当特别的六孔道整流器，二者都是F1赛车上的设计经验，能使车子下方的气流畅通无阻，并且在高速时，还会产生下压力量。
三、击败法拉利的Ford GT
福特GT(FordGT)：福特GT拥有550马力的全新升级发动机，3.3秒内即能从0加速到每小时60英里，价值300万美元，它承载着勒芒赛场的胜利旗帜和福特品牌的文化精髓。 GT配有由RBT代工的六速手排变速箱，由后轮负责驱动。由于车重不到3100公斤，GT在加速上抛离DODGEViper及PORSCHE911，甚至足以跟LAMBORGHINIMurcielago在直路上飙一回。FORD的SVT特种汽车技术部的工程小组开发了一种全新的合金铝空间构架作为GT的基础，取代了60年代原车上所用的钢管与蜂窝复合材料构架。长短臂式四轮独立悬架，纵置式弹簧减震器组件，使车身高度保持足够的低。前后轮还备有15英寸直径的陶瓷复合刹车碟盘，以及Alcon六活塞制动卡钳。
在上世纪60年代年代，FORD车厂曾经想买下赛车名厂法拉利，以图踏足LeMans赛场，但EnzoFerrari不从，收购因此没有达成。FORD也只有另谋出路，自行研制出一辆中置引擎的超级跑车GT40。此车亦不负所望，在LeMans赛事中击败劲敌法拉利，为美国吐气扬眉。美国人于1966年制造的这款运动型跑车在1967，1968和1969年赢得了当时欧洲GLAMOUR赛事的最高奖项LE MANS，而且在其他赛事上也获奖无数，成为美国人心中当之无愧的英雄。
四、不死的斗牛：Murcielago
Murcielago是兰博基尼最新的一款车型，车身仍然采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。总长超过4.5米，宽约2米，新的动力来源是一台新的6.2升发动机。改良的发动机在7500转时产生惊人的572匹马力，5400转的时候产生650牛/米的扭力。价值67万美金。配合一款6速变速箱，Murcielago有能力在3.9秒之内从静止加速到100公里。变速器齿轮比被调校得很紧密，以获得更快的加速时间。车内还有一个外部燥音控置器，能削弱外部燥音以使你在长途的旅行中变得更愉快。由于新的引擎结构，车的重心变得更低，重量的分配被调整为前42%，后58%。改良的双叉臂悬挂的特点是电子控制的避震器，驶辅助非常的丰富：牵引力控制变为了标准配置，其它的还有4通道的防抱死刹车系统，完全电子控制的刹车力度分配系统。后部的扰流片会在不同的速度下调整不同的角度给车子带来更多的下压力，加强高速时的稳定性。 |
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