我对断飘的理解

首先，断飘的指法。

1↑

2↑+→shift

3↑+←

4↑←+shift

5↑

断飘的关键在于第三步和第四步，我刚始的学的时候，老是做断飘做不出，就是忽略了第三步，其实第三步很重要，特别是234步的衔接一定要把握的很准。在第一次飘移完后，拉回车头，拉回车头的时间大概有一秒。然后刹车键，这里拉回车头的时间不能多也不能少，早了或晚了按刹车键都可能喷不出火。然后迅速喷火。喷火的时间一定要在按完刹车键后迅速按向上键，晚了也喷不火。这需要大家在练习中多多去体会。还有值得一提的是，断飘最好在车速比较高的情况下使用。低速情况下。断飘的成功率很低。很难喷出火。

我对卡位断层双飘的理解。

首先谈谈我对卡位断层双飘的指法。

1．↑

2．↑→+shift

3. ↑←

4. →+shift

5. ↑←+shift

6. ↑

我并未看过关于卡位断层双飘的视屏教程，这上面的指法，只是我偶然在玩冰山急速滑道为了集气使用双喷的时候偶然成功了一次，当时我在做第五步的时候，我的确感觉到了车头有被急速拉回来的感觉。这上面的指法其实就是一个双喷的指法。关键在于第五步加了一个断飘。我认为这种指法是正确的。现在我谈一下我的这个指法正确的理由。

理由1：断飘是在拉回车头后，迅速向拉回车头的方向飘一次。而且飘完后马上就要喷火。喷火的时间如果晚了，就喷不出火。所以决不可能在上述指法第三步的时候去断飘。否则的话如何实第二次飘移呢。断飘到喷火的时间衔接的非常紧，是不可能有时间做第二次飘移。否则可能一次火都喷不出来。

理由2：断飘是基于拉回车头的基础上的。而上述指法的第五步。是拉回车头的喷火。会双喷的玩家都知道。从上述指法的第五步实际上是第一次飘移的喷火。而第五步到第六步的时可以需要衔接的那么紧。第六步可以在做第三次飘移。从而延伸下去形成连喷。所以在做第五步的时候。是有时间可以完成一次断飘的。

 

下面我在谈谈冰山急速赛道的跑法。

倒数计时后，小飘一次。不喷火的那种。差不多集到0.5厘米的气就足够了。进入到滑道后有两个弯道。如果你对你的双喷有自信的话。就用双喷。如果没有话。就用两次断飘。差不多集到一个气。然后上吊桥。如果你能集到两个气话，留到过U形弯道的上坡使用。

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